El tensor de refrigeració és una part important del sistema de refrigeració i aire condicionat. En el procés d'operació del sistema d'aire condicionat i refrigeració, el consum d'energia de la crisi de refrigeració representa al voltant del 40% del consum d'energia de tot el sistema i, a la pràctica, la càrrega uniforme anual és al voltant del 60% de la càrrega de calor màxima. , i sempre que la capacitat de la crisi sigui d'aproximadament el 50%, això formarà una màquina de cruixent en el procés d'operació, hi ha una gran hora local que funcionarà amb baixa càrrega.
L'aplicació del tensor de refrigeració al sistema de refrigeració i aire condicionat s'ha de basar en la situació pràctica de l'aire condicionat per aturar l'aplicació raonable, com ara en un sistema d'emmagatzematge en fred de mida gran i mitjana i un sistema d'aire condicionat central, pot utilitzar el tipus de cargol, pistó tipus, tipus centrífug i altres tipus de màquina d'estrenyiment, però també s'ha d'assegurar que el mecanisme de tensió crea la seva funció de condicionament deguda, pot ser segons el canvi de condicions de treball de la parada de la màquina d'estrenyiment de refrigeració ajust efectiu, millor adaptar-se al canvi de condicions de treball, per millorar eficaçment l'eficiència operativa del sistema de refrigeració i aire condicionat, més propici per a l'estalvi energètic del funcionament del sistema.
Per exemple, en el procés d'utilitzar un compressor centrífug, el compressor utilitza principalment el canvi de l'obertura de la fulla de guia d'entrada per ajustar el volum d'admissió, per tal de regular la capacitat de refrigeració, que normalment s'anomena condicionament de la porta del ventilador. A partir del funcionament actual del sistema de refrigeració i aire condicionat, tot i que el condicionament de la porta pot tenir un cert paper d'estalvi d'energia, però el condicionament de la porta farà que disminueixi el corrent de càrrega del motor, de manera que la tensió i la velocitat del motor es mantinguin. constant, aquesta situació no canviarà completament el problema de la baixa eficiència amb baixa càrrega del motor i no pot aconseguir l'objectiu d'estalviar energia.
Tanmateix, si el convertidor de freqüència general s'utilitza per a la regulació de la velocitat, la pèrdua adjunta, la pèrdua inherent i altres pèrdues del motor cauran, de manera que la tensió, el corrent i la freqüència de velocitat del motor també cauran, el consum d'energia del motor també disminuirà. disminueix amb el cabal, i també millorarà la precisió del control dels paràmetres de funcionament. En aquesta circumstància, l'estalvi d'energia uniforme del compressor centrífug de velocitat variable és superior al 30% i l'estalvi d'energia arriba al 70% quan la càrrega és baixa, que és una tecnologia de refrigeració que val la pena promoure en el funcionament de la refrigeració i l'aire. sistema de condicionament en el futur.